Erinnert sich noch jemand an das "Schöne Wochenende"-Ticket?

[manumuemue@mastodon.social]

@mina
ja, schon -ich erinnere mich aber auch an das Problem des "zu großen" Erfolges, die Züge waren absolut überfüllt, mehr Züge gab's natürlich nicht und ich z.B. hab das Wochenendticket nie mehr genutzt, weil's mich total genervt hat, so unterwegs zu sein.

[Gast]

@mina@berlin.social Oh ja! Ich erinnere mich an stundenlanges Stehen zwischen Koffern und Menschen, Mutter und Bruder irgendwo zwei Abteile weiter. Kein Durchkommen für niemanden und doch ist jeder irgendwie an seinem Bahnhof rausgekommen. Abenteuer! Ohne das Ticket hätten wir nicht ohne meinen Vater (der das Auto für die Arbeit brauchte) 400km zu den Großeltern fahren können.

[Gast]

@mina
Jep, das war ein Spaß. 17 Stunden mit dem Regio von Nord nach Süd. Für junge Leute mit wenig Geld war das ziemlich nice

[Gast]

@mina Jo, ooooft genutzt.

[Gast]

@mina Damit sind alle zur Reichstags-Verhüllung nach #Berlin gereist

[derzeitreiser@mastodon.social]

@mina @heinsc Nein, tut es nicht. Das ist keine offizielle Seite der Bahn.

[Gast]

@mina Oh ja, das waren Zeiten! Mein Radius für Punkkonzerte wurde damit schlagartig auf bis zu 600km erweitert 🤩

Samstag morgens am Bhf treffen, mit 'ner Stiege Dosenbier & Kasi rein in den Zug und los ging's! Selbstverständlich ohne eigenes Ticket, sondern durchschnorren, bis es dann irgendwann (meist ab Sonntag frühs) eins geschenkt gab.
Dabei immer auf dem Weg zu Konzerten und Punkpicknicks noch weitere Grüppchen an den Umsteigebahnhöfen eingesammelt.

Sitzplatzprobleme hatten wir selten, lag sich gut in den damaligen Gepäckablagenetzen oder wir haben uns gleich ein ganzes Abteil gekapert. Laute Mucke, bisschen Gegröh.. äh Gesang und (aus heutiger Sicht kaum aushaltbare) verqualmte Luft - et voilà, das Punkerabteil

[Gast]

@mina Das Wochenendticket war genial. Und ich war im richtigen Alter, um überfüllte Züge nicht so dramatisch zu finden.

[Gast]

@SaraL @littledetritus @mina

Viel Spaß !

https://youtu.be/jNUfry0TCaM?si=xs2lOTqYaV1W33Yt

[mina@berlin.social]

@an_believable

Klingt nach viel Spaß!

[mina@berlin.social]

@toxo77

@SaraL @littledetritus

[Gast]

@mina ich konnte sowas nie nutzen, weil die Zugverbindung zu meinem Ort jahre vorher gekappt wurde, 15 km bis zum nächsten Bahnhof und der Bus fährt am Wochenende nur im 2h takt.

Aber das 9€-Ticket später hat mir sehr bei meinem Umzug geholfen. Freitag abend zur alten Wohnung, Samstag kartons packen und Sonntag extra früh mit vollgepackten Taschen zur neuen Wohnung

[Gast]

@mina Ja, ich erinnere mich noch. manchmal wurde am Bahnhof gefragt ob man mitfahren will oder hat es anderen angeboten

[Gast]

@nocci
Das Sommerferienticket ... das waren noch Zeiten 🥰
@mina

[Gast]

@Tim_Struppel
Ja, haben sie nicht sogar durchgesetzt, dass es dort nicht gilt?
@mina

[Gast]

@mina Ohne das schöne Wochenendeticket wäre meine Welt ein Stück kleiner geblieben. Bin sogar damit umgezogen (damals hatte ich nur ein paar Taschen, keine großen Möbel;)

[Gast]

@mina
Absolut richtig!
Das Schönes-Wochenende-Ticket wurde im Februar 1995 von der Deutschen Bahn eingeführt u. kostete damals tatsächlich nur 15 D-Mark.

Das Ticket war von Beginn an für bis zu fünf Personen gültig, die gemeinsam reisen konnten.

Zur Anfangszeit galt es sogar für das gesamte Wochenende (Samstag u. Sonntag), bevor die Gültigkeit später auf jeweils nur einen Tag (Samstag od. Sonntag) beschränkt wurde.

Heute Quer-durch-Deutschland-Ticket: eine Person 51€ bis fünf P. 99€ pro 'Tag'

[Gast]

@mina Das waren tolle Zeiten Samstags früh als junger Mensch zur Tante in die Nachbarstadt im Nachbarbundesland und Sonntag zurück. Das waren immer Abenteuer mit der Deutschen Bahn ... heute ist es auch ein Aben-teuer ...

[Gast]

@AlienJay @mina
Na ja, nicht das ich dich nicht verstehen würde.
Aber man muß seine Zuverlässigkeit nicht alle "Unwägbarkeiten" anpassen.
Manchmal ist gute Planung in Kombi mit Hoffnung, auch eine guter Reisebegleiter.

[Gast]

@Bundesligatrainer@det.social @mina@berlin.social @MichaelimOdenwald@hessen.social Es gibt da tatsächlich einen Zusammenhang zwischen Kohl und Wochenendticket. Kohl hat 1994 die Bahn zur Aktiengesellschaft gemacht. Die Aktiengesellschaft hat dann festgestellt, dass am Wochenende die Regionalzüge leer fahren. Ein Praktikant in der PR Abteilung hatte dann die Idee eines 15 Euro Tickets. Niemand in der Aktiengesellschaft hat nachgerechnet. Und dann hatten wir das Ticket und die Aktiengesellschaft hat den langen weg begonnen das ticket wieder in die Büchse der Pandora zu bekommen.

Das Schönes-Wochenende-Ticket wurde eingeführt, um die zuvor oft geringe Auslastung im Nahverkehr am Wochenende zu verbessern. Dies war – kurz nach der Bahnreform von 1994 – neben dem Guten-Abend-Ticket einer der ersten Versuche der damals neu gegründeten Deutschen Bahn AG, die Auslastung ihrer Züge nach marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten zu optimieren. Die attraktiven Bedingungen des neuen Sonderangebots führten jedoch schon bald nach dessen Einführung zu teilweise massiv überfüllten Zügen. Insbesondere langlaufende Züge, darunter besonders die sogenannten Heckeneilzüge wie beispielsweise der Kleber-Express oder die Direktverbindung Frankfurt am Main–Stuttgart über die Odenwaldbahn waren davon betroffen.

Das Angebot wurde bis Mai 1995 mehr als eine Million Mal verkauft; 40 Prozent der Nutzer waren Neukunden. Durch eine Verstärkung einiger Wochenend-Züge auf das Niveau der Werktage wurden rund 195.000 zusätzliche Sitzplätze geschaffen.[13]

Anfang 1997 wurden nach Angaben der Deutschen Bahn wöchentlich etwa 90.000 Schönes-Wochenende-Tickets verkauft, in Spitzenzeiten weit mehr als 100.000.[14] 1997 wurden allein in Bayern 1,4 Millionen abgesetzt,[15] 2000 waren es bundesweit 6,8 Millionen.[16]

Zweck des Angebots war es ursprünglich, den Fahrgästen – darunter insbesondere Familien und Ausflüglern – an den Wochenenden Kurzreisen zu günstigen Konditionen zu ermöglichen. Tatsächlich nutzten aber unerwartet viele Fahrgäste das neue Ticket auch für Fernreisen durch ganz Deutschland. Die Konditionen des Angebots wurden deshalb im Laufe der Jahre mehrfach verändert. Parallel dazu wurde versucht, die in den Anfangsjahren übergroße Nachfrage durch fortlaufende Preiserhöhungen einzudämmen, nicht zuletzt um Kannibalisierungseffekte gegenüber dem regulären Kilometertarif zu verhindern. Ferner wurden für bestimmte Vertriebswege Zuschläge eingeführt.

Um die Probleme in den Griff zu bekommen, war im Herbst 1997 geplant, die Geltungsdauer des Tickets auf einen Tag zu verkürzen.[17] Parallel dazu wurden im Oktober 1997 Planungen bekannt, das Ticket ab Anfang 1998[18] auf Familien, allein reisende Ehepaare[19] beziehungsweise Erziehungsberechtigte mit unbegrenzter Zahl eigener Kinder zu beschränken. Diese Konditionen seien ursprünglich bereits von Beginn an vorgesehen gewesen. Darüber hinaus sollte der Schwarzhandel mit den Fahrkarten eingedämmt werden.[20] Ferner hätten die Nutzungszahlen mit 120.000 bis 130.000 Fahrgästen je Wochenende zu Problemen geführt.[18]

2001 wurde erstmals die völlige Abschaffung des Tickets diskutiert. Entsprechende Überlegungen der Deutschen Bahn sahen vor, ab 1. Januar 2002 stattdessen die Gültigkeit der ursprünglich nur unter der Woche geltenden Ländertickets auf Samstag und Sonntag auszudehnen.[21] Alternativ plante das Unternehmen aufgrund der Überfüllung vieler Züge, den Preis im Zuge der Euro-Umstellung auf 28 Euro anzuheben. Die Bundesländer weigerten sich jedoch, die entsprechende Tarifänderung zu genehmigen.[16] Anfang 2002 wurde die Fortführung des Angebotes bekannt gegeben.[22] Im Jahr 2001 war das Ticket fast sieben Millionen Mal verkauft worden.[22]