Erinnert sich noch jemand an das "Schöne Wochenende"-Ticket?

[Gast]

@nocci
Das Sommerferienticket ... das waren noch Zeiten 🥰
@mina

[Gast]

@Tim_Struppel
Ja, haben sie nicht sogar durchgesetzt, dass es dort nicht gilt?
@mina

[Gast]

@mina Ohne das schöne Wochenendeticket wäre meine Welt ein Stück kleiner geblieben. Bin sogar damit umgezogen (damals hatte ich nur ein paar Taschen, keine großen Möbel;)

[Gast]

@mina
Absolut richtig!
Das Schönes-Wochenende-Ticket wurde im Februar 1995 von der Deutschen Bahn eingeführt u. kostete damals tatsächlich nur 15 D-Mark.

Das Ticket war von Beginn an für bis zu fünf Personen gültig, die gemeinsam reisen konnten.

Zur Anfangszeit galt es sogar für das gesamte Wochenende (Samstag u. Sonntag), bevor die Gültigkeit später auf jeweils nur einen Tag (Samstag od. Sonntag) beschränkt wurde.

Heute Quer-durch-Deutschland-Ticket: eine Person 51€ bis fünf P. 99€ pro 'Tag'

[Gast]

@mina Das waren tolle Zeiten Samstags früh als junger Mensch zur Tante in die Nachbarstadt im Nachbarbundesland und Sonntag zurück. Das waren immer Abenteuer mit der Deutschen Bahn ... heute ist es auch ein Aben-teuer ...

[Gast]

@AlienJay @mina
Na ja, nicht das ich dich nicht verstehen würde.
Aber man muß seine Zuverlässigkeit nicht alle "Unwägbarkeiten" anpassen.
Manchmal ist gute Planung in Kombi mit Hoffnung, auch eine guter Reisebegleiter.

[Gast]

@Bundesligatrainer@det.social @mina@berlin.social @MichaelimOdenwald@hessen.social Es gibt da tatsächlich einen Zusammenhang zwischen Kohl und Wochenendticket. Kohl hat 1994 die Bahn zur Aktiengesellschaft gemacht. Die Aktiengesellschaft hat dann festgestellt, dass am Wochenende die Regionalzüge leer fahren. Ein Praktikant in der PR Abteilung hatte dann die Idee eines 15 Euro Tickets. Niemand in der Aktiengesellschaft hat nachgerechnet. Und dann hatten wir das Ticket und die Aktiengesellschaft hat den langen weg begonnen das ticket wieder in die Büchse der Pandora zu bekommen.

Das Schönes-Wochenende-Ticket wurde eingeführt, um die zuvor oft geringe Auslastung im Nahverkehr am Wochenende zu verbessern. Dies war – kurz nach der Bahnreform von 1994 – neben dem Guten-Abend-Ticket einer der ersten Versuche der damals neu gegründeten Deutschen Bahn AG, die Auslastung ihrer Züge nach marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten zu optimieren. Die attraktiven Bedingungen des neuen Sonderangebots führten jedoch schon bald nach dessen Einführung zu teilweise massiv überfüllten Zügen. Insbesondere langlaufende Züge, darunter besonders die sogenannten Heckeneilzüge wie beispielsweise der Kleber-Express oder die Direktverbindung Frankfurt am Main–Stuttgart über die Odenwaldbahn waren davon betroffen.

Das Angebot wurde bis Mai 1995 mehr als eine Million Mal verkauft; 40 Prozent der Nutzer waren Neukunden. Durch eine Verstärkung einiger Wochenend-Züge auf das Niveau der Werktage wurden rund 195.000 zusätzliche Sitzplätze geschaffen.[13]

Anfang 1997 wurden nach Angaben der Deutschen Bahn wöchentlich etwa 90.000 Schönes-Wochenende-Tickets verkauft, in Spitzenzeiten weit mehr als 100.000.[14] 1997 wurden allein in Bayern 1,4 Millionen abgesetzt,[15] 2000 waren es bundesweit 6,8 Millionen.[16]

Zweck des Angebots war es ursprünglich, den Fahrgästen – darunter insbesondere Familien und Ausflüglern – an den Wochenenden Kurzreisen zu günstigen Konditionen zu ermöglichen. Tatsächlich nutzten aber unerwartet viele Fahrgäste das neue Ticket auch für Fernreisen durch ganz Deutschland. Die Konditionen des Angebots wurden deshalb im Laufe der Jahre mehrfach verändert. Parallel dazu wurde versucht, die in den Anfangsjahren übergroße Nachfrage durch fortlaufende Preiserhöhungen einzudämmen, nicht zuletzt um Kannibalisierungseffekte gegenüber dem regulären Kilometertarif zu verhindern. Ferner wurden für bestimmte Vertriebswege Zuschläge eingeführt.

Um die Probleme in den Griff zu bekommen, war im Herbst 1997 geplant, die Geltungsdauer des Tickets auf einen Tag zu verkürzen.[17] Parallel dazu wurden im Oktober 1997 Planungen bekannt, das Ticket ab Anfang 1998[18] auf Familien, allein reisende Ehepaare[19] beziehungsweise Erziehungsberechtigte mit unbegrenzter Zahl eigener Kinder zu beschränken. Diese Konditionen seien ursprünglich bereits von Beginn an vorgesehen gewesen. Darüber hinaus sollte der Schwarzhandel mit den Fahrkarten eingedämmt werden.[20] Ferner hätten die Nutzungszahlen mit 120.000 bis 130.000 Fahrgästen je Wochenende zu Problemen geführt.[18]

2001 wurde erstmals die völlige Abschaffung des Tickets diskutiert. Entsprechende Überlegungen der Deutschen Bahn sahen vor, ab 1. Januar 2002 stattdessen die Gültigkeit der ursprünglich nur unter der Woche geltenden Ländertickets auf Samstag und Sonntag auszudehnen.[21] Alternativ plante das Unternehmen aufgrund der Überfüllung vieler Züge, den Preis im Zuge der Euro-Umstellung auf 28 Euro anzuheben. Die Bundesländer weigerten sich jedoch, die entsprechende Tarifänderung zu genehmigen.[16] Anfang 2002 wurde die Fortführung des Angebotes bekannt gegeben.[22] Im Jahr 2001 war das Ticket fast sieben Millionen Mal verkauft worden.[22]

[Gast]

@mina Ohja! Ganz vergessen Hatte damals eine Freundin in Hamburg und musste immer zwei Stunden mit dem Zug hin mit 16.... ohne das Ticket wär die Beziehung zum scheitern verurteilt gewesen..... ende vom Lied war, das ich etwas später sogar eine WG in Hamburg aufgetrieben hab, mit dem Wochenendticket nen Umzug im Zug mit Freunden organisiert habe, dannn nach Hamburg und dort Abi, Ausbildung und viele Jahre verspracht habe. Die Beziehung hat viele Jahre gehalten und war eine tolle Zeit. Danke!

[Gast]

@manumuemue@mastodon.social Doch, es gab mehr Züge. Siehe meinen anderen post. @mina@berlin.social

[heinsc@muenster.im]

@derZeitreiser @mina
Okay, gewonnen - man muss immer genau hinschauen.
Was aber mit ein Wenig weiterer Suche schnell zu finden ist das "Quer durchs Land Ticket".
https://www.bahn.de/buchung/katalog/REGIONALEANGEBOTE/REKQDLD00001C201

[Gast]

@mina

Ja, ich erinnere mich auch.

Ich kann mich leider auch an grauenhaft volle Züge erinnern. Das hat dann "der" Markt in der von Dir beschriebenen Art und Weise geregelt.

[Gast]

@heinsc@muenster.im Kein DB Logo auf der Website und englische Firma im Impressum. Ist das Nostalgie, Satire oder Scam? @mina@berlin.social

[Gast]

@mina Sie kapieren nicht, dass mit "Erfolgsgeschichten" kein Geld zu verdienen ist. Eine Welt, die Sie nicht verstehen.

[Gast]

@mina Das SWT war toll. Ich habe es drei mal ausgereizt, um von Duisburg nach Garmisch zu fahren. Morgens um 5:40 ab Duisburg und dann noch in Garmisch mit dem Bus zum Campinpplatz. Um 20:30 lag ich in Zelt und am nächsten Tag ging es zu Fuß hoch auf die Zugspitze.

Kostet heute das x-fache und aus dem Campingplatz ist ein Campingressort geworden mit Preisen über Hotel Niveau.

Schön wars.

[Gast]

@mina

Hast Du zu all diesen Details, an die ich mich ansonsten nicht erinnern könnte, eine KI befragt?

Aber ansonsten gebe ich Dir Recht.

[Gast]

@mina oh ja, zur LBM über Animexx verabredet und dann mit random Cosplayern, Booknerds und Comicfans nach Leipzig. Das waren noch Zeiten. Da waren Bahn und Buchmesse noch vom Taschengeld bezahlbar.

[Gast]

@vmexell @hannes99 @mina Ich kann auch nur positiv über die Zeit des 9€ Tickets berichten. Man traf und redete mit Leuten im Zug, - in der Pension ( man konnte sich auch eine Übernachtung in Pensionen leisten, in Städten (9-Euro Ticket Reisende) etc. Man kam mit unterschiedlichen Menschen ins Gespräch über Dinge, die uns alle betreffen! Ich erinnere mich auch an eine Frau, die vorher noch nie gereist war und ganz aus dem Häuschen war, dass sie es jetzt zum ersten Mal machte...

[Gast]

@mina
Konservative lieben Erfolgsgeschichten!
wenn sie auf ihren Kontoauszügen niedergeschrieben sind.

[Gast]

@mina
Früher war nicht Alles damals.

[Gast]

@mina gemacht von Geschäftsleuten: Menschen, die sich ihre persönliche Freiheiten von anden bezahlen lassen und nicht verstehen können, dass nicht jeder so tickt.